SPI kommenterar alliansens förslag kring låginblandning SPI kommenterar krav på etanolbränslet E85 SPI kommenterar problem med Flexifuelbilar för etanolbränslet E85 SPI kommenterar Pål Börjesson m.fl. Livscykelanalys av svenska biodrivmedel Branschen bryter inte mot lagen gällande hanteringen av farligt avfall på bensinstationer Drivmedelsbranschen vill ha dialog med regeringen och oppositionen SPI kommenterar Energimyndighetens förslag till kvotplikt SPI kommenterar regeringens energiproposition SPI kommenterar uppgifterna om att SEKAB skall upphöra med försäljningen av E85 SPI har tagit del av regeringens Energi- och Klimatpolitik Alkylatförsäljningen ökar Klimatberedningen… Riktlinjer för hållbara biodrivmedel Öppet brev till Andreas Carlgren Röd finsk eldningsolja Oljeindustrin och ”etanolmyter” SPI ställer sig i stort positivt till EUs klimatpaket SPI är positiv till EU kommissionens förslag om högst 130 g CO2 per km E 85 Vinterkvalitet Låginblandning den effektivaste åtgärden för att minska koldioxidutsläppen Etanolinblandning i bensin minskar CO2 utsläppen effektivt SPIs inlaga till Klimatberedningen Ny undersökning från SPI Beskattning av koldioxidutsläpp från fordon både vid inköp och användning Tull på etanol Färre stadsjeepar och fler småbilar! Klargörande om E85 vinterkvalitet Utbredd missuppfattning om bensinskatter SPI kommenterar Oljekommissionen Oljan tar slut - men inte nu SPIs presentation för oljekommissionen		Artiklar/kommentarer     2007-08-23 SPIs inlaga till Klimatberedningen EU ställer upp ambitiösa mål för användningen av förnybara drivmedel inom transportsektorn. Svenska Petroleum institutet SPI skriver i en inlaga till klimatberedningen att detta bör vara möjligt, men det förutsätter låginblandning av etanol i bensin och FAME i dieselbränsle. EU har ställt upp ett indikativt mål att andelen förnybara drivmedel för transportsektorn ska vara 5,75 % räknat på energibasis för 2010. I energistrategipaketet som antogs av Europarådet i mars 2007 ingår ett bindande mål på 10 % för 2020. Idag har Sverige en andel motsvarande 3,15 % på energibasis. Den helt dominerande andelen utgörs av den låginblandning av etanol i bensin och FAME i dieselbränsle som tillämpas idag. - EU:s mål är ambitiösa, men fullt möjliga att uppnå men förutsätter att låginblandningen ökar från 5 % till 10, säger Ulf Svahn, VD på SPI. För att klara detta krävs tillgång till importvolymer då Europa sannolikt inte klarar av att producera tillräckligt själva. I en inlaga till Klimatberedningen skriver SPI att mot bakgrund av den stora reduktion, i användningen av fossila bränslen, som genomförts i Sverige sedan toppåret 1971, är transportsektorn det kvarvarande området med stor användning. SPI anser att det är en fördel att Sverige håller sig till de mål som sätts upp inom ramen för samarbetet i EU, även om Sverige som land kan ha ett högre åtagande än andra länder inom EU. - Den största potentialen för att minska utsläppen av växthusgaser finns dock inom effektivisering, säger Ulf Svahn. SPI skriver i sin inlaga till Klimatberedningen att bl.a baserat på den globala tillgången på förnybara drivmedel idag och i framtiden måste effektivisering bli den väsentligaste delen för att kunna åstadkomma en minskning av utsläppen från transportsektorn, Framtida styrmedel bör därför utformas för att främja energieffektivitet. Inlagan i sin helhet finns på SPI:s hemsida. För ytterligare information kontakta: Ulf Svahn, Svenska Petroleum Institutet SPI Telefon: 08-667 09 25
Svenska Petroleum Institutet, Nybrogatan 11, 114 39 STOCKHOLM, Tel: 08 - 667 09 25, Fax: 08 - 667 09 54,