SPI kommenterar alliansens förslag kring låginblandning SPI kommenterar krav på etanolbränslet E85 SPI kommenterar problem med Flexifuelbilar för etanolbränslet E85 SPI kommenterar Pål Börjesson m.fl. Livscykelanalys av svenska biodrivmedel Branschen bryter inte mot lagen gällande hanteringen av farligt avfall på bensinstationer Drivmedelsbranschen vill ha dialog med regeringen och oppositionen SPI kommenterar Energimyndighetens förslag till kvotplikt SPI kommenterar regeringens energiproposition SPI kommenterar uppgifterna om att SEKAB skall upphöra med försäljningen av E85 SPI har tagit del av regeringens Energi- och Klimatpolitik Alkylatförsäljningen ökar Klimatberedningen… Riktlinjer för hållbara biodrivmedel Öppet brev till Andreas Carlgren Röd finsk eldningsolja Oljeindustrin och ”etanolmyter” SPI ställer sig i stort positivt till EUs klimatpaket SPI är positiv till EU kommissionens förslag om högst 130 g CO2 per km E 85 Vinterkvalitet Låginblandning den effektivaste åtgärden för att minska koldioxidutsläppen Etanolinblandning i bensin minskar CO2 utsläppen effektivt SPIs inlaga till Klimatberedningen Ny undersökning från SPI Beskattning av koldioxidutsläpp från fordon både vid inköp och användning Tull på etanol Färre stadsjeepar och fler småbilar! Klargörande om E85 vinterkvalitet Utbredd missuppfattning om bensinskatter SPI kommenterar Oljekommissionen Oljan tar slut - men inte nu SPIs presentation för oljekommissionen		Artiklar/kommentarer     2007-11-22 E 85 Vinterkvalitet På vintern levereras etanolbränslet E 85 med en särskild vinterkvalitet, där bensinandelen är högre. Detta görs för att bilarna ska få bättre startegenskaper och för att minska kallstartsemissionerna. Fortfarande är det i de allra flesta fall billigare att tanka en flexifuelbil med E 85 än med bensin, visar beräkningar från Svenska Petroleum Institutet, SPI. I en vanlig bensinmotor spelar motortemperaturen relativt stor roll för hur bränsleinsprutningen måste arbeta för att motorn skall starta. Detta påverkar avgasutsläppen av kolväten och koloxid. Hos en flexifuelbil som körs med en högre andel etanol i bränslet ökar kallstartsemissionerna vintertid. Startproblem kan uppstå vid relativt måttliga temperaturer och avgasutsläppen blir höga när motorn startar. För att flexifuelbilarna ska kunna köras problemfritt även under vintern krävs därför en ökad inblandning av bensin. I Dagens Teknik har framförts att det skulle vara dyrare för konsumenten att köra på etanolbränslet E85 än på bensin. Bränsleåtgången är högre när man kör på E 85 och den varierar mellan olika bilmodeller. SPI har använt faktorn 1,35 som ett riktmärke för hur mycket mer E 85 som går åt. Med dagens bensinpris på ca 12,09 kr per liter och ett E 85 pris på ca 8,59 kr per liter är E 85 fortfarande billigare med den högre inblandningen. Dessutom innebär den ökade bensinandelen att bilen drar mindre bränsle, vilket ytterligare förbättrar kalkylen för E 85. Slutsatsen är att E 85 är ett konkurrenskraftigt val även på vintern både av ekonomi- och miljöskäl.
Svenska Petroleum Institutet, Nybrogatan 11, 114 39 STOCKHOLM, Tel: 08 - 667 09 25, Fax: 08 - 667 09 54,